当内贸第一港在外贸增速赛道登顶，看得到的是港口的转型，看不到是一场牵动城市命运的转型。
7月4日，广州港集团交出一份打破行业认知的成绩单：2025年上半年外贸集装箱吞吐量同比激增20.6%，南沙港区外贸集装箱增幅达24.6%，增速领跑全国沿海主要港区。我们看到的不仅是一个港口的蝶变，也是一面映照广州转型的镜子。
在全球贸易格局重构的今天，广州港的突围探索恰逢其时地为这座城市提供了三重启示。
其一，国企改革需要更多“破冰船”。
广州港上半年亮眼数据的背后，是向港口型综合物流服务商的坚定转型。首次召开集团数字化发展大会，强化控货能力，持续推进"枢纽+通道+网络"战略，这些举措正是港口改革深水区的破冰实践。
作为推动广州经济增长的重要力量，广州国企在南沙自贸片区工业总产值贡献超过54%，截至去年10月底，市属国企资产总额达到6.2万亿，位居副省级城市的第一位。6月4日，市委书记郭永航主持召开国资国企“拼经济”工作会议，要求国资国企为经济大市挑大梁发挥主力军作用，6月11日，广州国际会展集团、广州国际贸易集团两大国企同日举行挂牌仪式。
广州港的转型进一步印证，在加快建设"12218"现代化产业体系、谋划"十五五"规划的关键期，广州需要国资国企转型升级，为广州作出更多贡献。
其二，传统优势产业的生命力在于重构价值链。
广州港发布“长江经济带-广州港-东南亚”海丝电商快线和“湘粤海丝”全程物流产品，推进株洲综合物流集散中心项目，物流业务板块营收增长16%，正是传统枢纽向价值链组织者跃升的生动写照。这与广州"12218"产业体系推动传统产业向数智化、绿色化转型的战略高度契合——白云区推动航空物流突破2000亿，花都建设智能网联汽车园区，增城聚焦传统产业智能化改造。
这座拥有35个工业大类的城市正在证明：传统产业不是历史包袱，而是涅槃重生的基石。关键在于能否从传统的"枢纽"跃升为"价值链组织者"。
恰如两大新挂牌国企的战略分工：国际会展集团整合全市优质会展资源打造"产业+会展"生态，国际贸易集团深耕"外贸+供应链"网络构建千亿级平台，共同推动传统优势向现代竞争力转化。
其三，大块头转型需要大智慧。
作为内贸第一港、最大粮食中转港、华南最大汽车枢纽港、华南最大综合性主枢纽港， 广州港已然是世界型大港。
但在全球贸易版图重构的关键期，外贸集装箱才是全港吞吐量增长的重要支撑，也是港口主业增收增效的重要支撑。因此其外贸集装箱占比历史性超越内贸更具深层意义。这既是突破，也映照着发展空间的现实：但这恰如拥有41个工业大类中的35个的广州，“大而全”尚未转化成“强而优”，研发强度垫底一线城市，缺乏科创龙头，传统产业“贴牌生产、批量制造”路径依赖仍在。 以纺织服装业为例，番禺区的7000家制衣厂中，约80%为Shein提供代工服务。
这种体量庞大的转型，需要跳出一城一港的格局视野——南沙临港经济区正在集聚总投资70亿元的产业项目，新加坡国际港务集团与广州港携手强化枢纽，"十五五"期间200亿的港口投资计划逐步展开，广州港期待将地理枢纽升级为价值枢纽，突破规模陷阱。
港口的转型从来不是孤立事件。
历史总是相似：港口的气质往往决定城市的气质。在数字经济席卷传统产业的今天，千年的港为千年的城探路——当物流网络转化为价值网络，当规模优势蝶变为创新势能，这座城市的突围才真正开始。
南方＋记者 柳时强
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